青年是整個社會力量中最積極、最有生氣的力量，國家的希望在青年，民族的未來在青年。2021年底，洛陽市公布了《洛陽市建設青年友好型城市行動方案》，通過一系列吸引年輕人的舉措增強與青年的同頻共振。
軌道集團積極貫徹落實《洛陽市建設青年友好型城市行動方案》精神，印發(fā)了《洛陽市軌道交通集團有限責任公司高層次人才及青年人才認定和支持管理辦法》，積極開展青年人才認定、住房補貼申領、研究生生活補貼申領等工作，不斷規(guī)范和加強人才專項培養(yǎng)引進、服務管理工作，切實營造出尊重人才、吸引人才、重視人才、培養(yǎng)人才、激勵和留住人才的良好氛圍。
科學技術是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力。目前，集團公司現(xiàn)有35歲以下員工2452人，占員工總數(shù)近87.8%，是推動公司創(chuàng)新發(fā)展的有生力量。這些青年職工扎根基層、勇于擔當，在實踐中積極攻堅克難，不斷實現(xiàn)技術創(chuàng)新；在創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化中勇攀高峰，不斷發(fā)現(xiàn)新的問題去攻克。近年來，他們在科研領域成為主力軍，綻放光彩、碩果累累。
一、洛陽地鐵通風空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)科研項目碩果累累
洛陽地鐵空調(diào)系統(tǒng)在建設之初便提出了“基于目標導向的全過程節(jié)能管理”思路，洛陽地鐵空調(diào)系統(tǒng)打破傳統(tǒng)設計思維，通過負荷優(yōu)化、方案論證、設備招采把控、嚴控施工工藝、嚴把調(diào)試驗收及運維測試等全過程管理，完成了地鐵車站空調(diào)節(jié)能創(chuàng)新方案研究并落地應用于1、2號線各車站，推廣應用磁懸浮直膨機、水冷模塊機、大小系統(tǒng)冷源分設方案、單端送風方案、站臺門可開啟通風裝置、分檔調(diào)節(jié)能控制軟件等關鍵節(jié)能技術。
該項目以總工程師武雪都同志牽頭，成立了由集團公司總工辦、機電設備部、信息管理部、建管公司、運營分公司、清華大學及1、2號線設計單位等青年骨干共同組成的項目推進小組。項目小組由總工辦的鮑帥陽同志主要負責方案及設計階段、設備招標階段、施工安裝階段、調(diào)試階段等。在節(jié)能控制軟件開發(fā)期間，組成了由鮑帥陽同志牽頭，信息部韓銳、吳亞川，運營分公司郭龍旺、陳思遠，機電設備部李毅等青年職工參與的軟件開發(fā)團隊，持續(xù)推動了節(jié)能控制軟件的開發(fā)，為現(xiàn)場應用及科技成果轉(zhuǎn)換奠定了基礎。施工安裝階段，組成了以曹國強同志牽頭，1、2號線現(xiàn)場業(yè)主代表張博淵、谷勝軍、鮑帥陽、陳東升、張智超、董琪、白偉軍、代疆等參與的安裝小組，小組成員不分晝夜盯在施工現(xiàn)場，積極協(xié)調(diào)設備進場安裝，及時解決安裝過工程中存在的各項問題。在后續(xù)調(diào)試階段，組成了以郭龍旺同志為牽頭，運營分公司陳思遠、石佳騏、彭亞飛、梁棋、戴龍、劉卓凡、吳麟、石琦等參與的調(diào)試配合團隊，確保項目調(diào)試工作的順利進行，并為后續(xù)項目申報各類科技成果提供了有利支撐。
經(jīng)過團隊的持續(xù)努力，洛陽地鐵通風空調(diào)節(jié)能項目獲得軟件著作權(quán)1項、實用新型專利2項、科技論文2篇、發(fā)明專利3項（目前均處于公示期）。洛陽地鐵1號線磁懸浮直膨機組示范項目成功入選全國“公共建筑最佳節(jié)能實踐案例”，并收錄于中國工程院咨詢項目《2022中國建筑節(jié)能年度發(fā)展研究報告》。分檔調(diào)節(jié)節(jié)能控制軟件的開發(fā)，為集團公司創(chuàng)收約200余萬元。
二、洛陽地鐵1號線BIM技術創(chuàng)新廣泛應用
為科學高效推進洛陽市城市軌道交通建設，洛陽地鐵1號線工程在充分滿足建設過程中BIM技術應用需求的基礎上，采用“公司主導、BIM咨詢管理、各方參與實施”的模式，建立貫穿項目建設全過程的標準化BIM技術體系和標準化工作流程，循序漸進、分階段進行BIM技術應用實施，在設計階段利用BIM技術優(yōu)化設計成果、在施工階段基于BIM模型監(jiān)督管控施工現(xiàn)場，為運營維護提供信息支持的BIM模型數(shù)據(jù)，實現(xiàn)工程整體建設的數(shù)字化交付。
針對洛陽地鐵1號線BIM技術創(chuàng)新應用，集團公司在管理組織上以總工辦為主導，成立BIM工作領導小組，開展BIM管理、研究應用等工作。領導小組包含了建管公司、機電設備部、運營分公司的各類專業(yè)技術人才。該小組共有成員15人，其中28歲以下青年骨干5人，占比30%。鮑帥陽、游博、陳東升、張博淵等同志主要負責設計施工期BIM技術現(xiàn)場應用，他們深入一線現(xiàn)場，組織設計施工單位逐項排查核對，確保施工建設結(jié)合BIM信息技術標準、高效推進。1、2號線BIM項目管理期間，葉旭潤、賀鳳珂、張昊等同志負責聯(lián)合運營分公司、建管公司、機電設備部組織BIM咨詢單位、施工單位，前后耗時3個月逐站核對，完成雙線34站、3場站的BIM竣工模型驗收工作。同時配合編制完成《BIM技術應用管理辦法》、《BIM竣工模型驗收及交付管理辦法》、《設計階段 BIM 技術應用指南》、《施工階段BIM技術應用指南》等BIM設計管理工作制度。在整個團隊戮力同心、精誠協(xié)作下，洛陽地鐵1號線BIM咨詢項目已累計獲得6項國家級、地方級BIM獎項。包括上海第四屆BIM技術應用創(chuàng)新大賽第一名、第七屆建設工程BIM大賽二等獎、第四屆“匠心杯”工程建設BIM大賽二等獎、第五屆建設工程“中原杯”BIM大賽二等獎、信息技術服務業(yè)BIM技術應用大賽二等獎、第十二屆“創(chuàng)新杯”BIM應用大賽三等獎。這些青年技術人才在工作成長，在工作中奮進，以自己的青春汗水、技術能力，為助力洛陽智慧軌道交通建設增磚添瓦！。
三、攻堅克難，突破高水位超厚卵石層城市軌道交通修建關鍵技術研究
洛陽軌道交通1、2號線在建設過程中面臨著洛陽市高水位、超厚卵石層的特殊地質(zhì)情況，滲透系數(shù)大，透水性強，降水難度大，基坑施工、盾構(gòu)施工難度大，在國內(nèi)同類工程中罕見。為解決工程技術痛點，集團公司總工程師武雪都牽頭聯(lián)合西南交通大學、河南科技大學、中鐵工程裝備集團有限公司、中鐵七局集團有限公司等國內(nèi)高校和施工建設技術隊伍開展了高水位超厚卵石層城市軌道交通修建關鍵技術研究。集團公司成立專項課題組負責該科研項目推進，由總工程師辦公室周立波、井景鳳主要負責工作協(xié)調(diào)，帶領一批青年技術骨干攻堅克難、實干創(chuàng)新。項目組付燎原同志作為專業(yè)技術骨干，全程參與項目的數(shù)據(jù)采集、技術論證、設計配合、工法廣等工作，他緊盯技術前沿，廢寢忘食尋求技術突破。康躍進同志帶領技術人員以研究促建設，以科學務實的態(tài)度積極開展課題研究的深入調(diào)研及成果應用。
經(jīng)過項目組成員的不懈努力，提出了適合于洛陽地層特征的降水方案、基坑支護方案、土壓力計算方法、盾構(gòu)隧道聯(lián)絡通道施工工法等，及時服務于洛陽軌道交通建設過程。該科研項目共形成論文14篇，其中發(fā)表SCI、EI檢索的論文4篇，發(fā)明專利申請7項，實用新型專利授權(quán)4項。省部級工法1部、工程建設指南1部。研究成果在科技成果鑒定中，被與會業(yè)內(nèi)專家認定該項研究技術路線清晰，成果實用性強，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，達到國際先進水平。
通過該研究成果的廣泛應用，節(jié)約了混凝土用量，減少人工和資源浪費，環(huán)保效果顯著，符合綠色建筑的發(fā)展理念和國家倡導的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針。利用研究成果直接服務于洛陽軌道交通1號線相關工程難題，保障項目安全、經(jīng)濟、高效的實施，同時為洛陽軌道交通后續(xù)項目的決策、建設提供可操作的依據(jù)，也為國內(nèi)類似工程的建設提供了理論依據(jù)和可借鑒的經(jīng)驗。2023年，該項目獲城市軌道交通科技進步獎二等獎。
